乘用車活塞系統

現代汽油發動機和柴油發動機的熱負荷和機械負荷大幅增加,主要是由于單位輸出功率越來越高。 此外,活塞是為了增加發動機效率,比如通過降低重量和減少摩擦。馬勒生產的產品范圍包括具有高度應激力的活塞,有助于降低汽油和柴油內燃機的燃料消耗。

活塞系統及其零部件

汽油發動機活塞

在過去幾年里,對于汽油發動機活塞的要求越來越高。 高性能要求促使熱負荷增加。 同時,小型化概念增加了壓力平均值和峰值,同時高速概念要求慣性力更大。

馬勒憑借多年的經驗和創新性解決方案---不斷對現有產品進行調整以滿足未來的要求。

模鍛活塞

賽車的最新技術現在也越來越多的應用于高負荷發動機的批量生產中:模鍛活塞。 采用相同的合金,模鍛活塞與鑄件活塞相比,微結構更精細。 這種生產工藝使產品強度更大。 因此,模鍛活塞能夠經受賽車和高單位輸出功率發動機中的高負荷。 它們已經用于功率超過130 kW/L的運動型系列車輛中。 模鍛活塞的另外一個優勢就是能夠采用薄壁設計,從而能夠減輕重量。

動力單元

現代發動機對于氣缸部件的要求越來越高:在工作溫度和壓力越來越高的情況下,必須減少廢氣排放量。 這對創新概念和具有前所未有的高性能的材料提出了需求。 思考系統和整體概念也在很大程度上有助于實現這些目標。 只有對零部件進行優化調整后,才能挖掘更多的性能潛力。
通過動力單元——包括帶環和銷的活塞,氣缸襯套和配備軸承殼套的連桿,馬勒提供了一個采用更簡單的裝配和優化協調的設計,為客戶帶來商業和物流優勢的系統。

柴油發動機活塞

噴射壓力高達2200巴,均值壓力為31巴,峰值壓力為210巴,單位輸出功率為100KW/L,更低的廢氣排放量---這些都是當前乘用車柴油發動機的要求。

為了解決高溫和高壓造成的高負荷問題,馬勒開發出了乘用車鋁質柴油機活塞和鋼質柴油機活塞。

重庆时时彩走势图官网